I nästan noll vind och ett perfekt bus/elev väder så blev det et super lördagsmys.
Det blev ett par filmer som ligger på ”Tuben” och ett par filmer som kommer att släppas när preskriptionstiden har gått ut =)))
3 av gårdagens movis ligger här: http://www.youtube.com/user/cruicer
Nu hoppas vi att det blir superväder på Härnevi-träffen nästa helg och att så många som möjligt, både gamla och nya, kan dyka upp och ha roligt.
//Matte
Det kunde ha varit en kommentar från min fru men nej, jag menar bergsbrunna såklart.
I luften: Max, Matte, Tor, Adda kom också ut till fältet fast den här gången på motorcykeln.Wiken tittade förbi efter kanotturen och som vanligt blev det eftersnack tills det blev mörkt. Det var stabil vind med lågom stöttning och riktning i längsta startriktning, hade funkat perfekt för nybakade piloter också. Kanske på’t igen imorgon…
Projekt – att sy en vindstrut.
Total kostnad: 192:-
Tidsåtgång: ca 5h
1. Material inhandlat i Sumpan på Järnvägsgatan. Jag frågade efter ”paraplytyg”. ”Jag ska sy en vindstrut”, sa jag. Tjejerna log, höll huvudet stilla och visste inte var dom skulle titta. Rött fanns inte så det fick bli ilsken Kawasakigrön-ish och ocean beryllium eggshell white.
2. Efter noga räknande på längd och öppnings- resp. slutdiameter kom jag fram till att ytterradien skulle vara 2451mm. Jag la alla grejer på köksgolvet och drog ett långt snöre till elementet för att få en jämn kurvatur på min första bit.
3. Längden på respektive färgsektion var 280mm+10+10 för sömmarna. Följaktligen kortade jag ner snöret med motsvarande längd. Bytte färg, chansade och hoppades på det bästa.
4. Dubbelsöm i varje skarv plus zigzag i ändarna för att förhindra fnas-effekt. Tur att man var vaken på syslöjden emellanåt. (Här visas en av mina bättre sektioner.)
5. Alla bitar urklippta. Tejpade ihop dom när jag skulle sy ihop dom för att dom inte skulle åka isär för mycket. Notera hur radien minskar för var sektion.
6. Renklippning av den dubbelvikta struten. Innan jag sydde ihop den på långsidan skapade jag en ”tunnel” att trä något runt som kunde sörja för en god rund öppning. Fick en bit tryckluftslang + en försiktig klapp på ryggen från jobbet med himlande ögon som bonus.
7. Resultatet. Moblkameran kämpar med selftimer. Jag orkade inte ta om bilden då jag var för trött. Struten blev klar vid midnatt.igår.
Beräkning av radie för egen strut tillverkning.
1. Bestäm öppningens diameter (i mitt fall ø350mm)
2. Bestäm slutets diameter (i mitt fall ø200mm)
3. Bestäm längden på strutetn (i mitt fall ø1400mm)
200/350=0,57 – Det betyder att strutens totalalängd motsvarar 57% av radien. Dela strutlängd med 0,57=2456mm. Radien minskar med längden på varje färgsektions längd. Pennan i snöret är liiite Hedenhös men funkar helt ok för detta ändamål.
Lycka till!
/Larre
Hej!
Jag och Johan snackade just med varandra och kom fram till att om två veckor kommer han och jag att vara ute i Härnevi och hänga på fälten i förhoppningen att vädret är bra och att vi kan få flyga i massor. Vill någon av er komma ut och hänga lite med oss – eller flyga rote – vore det jättekul! Jag har kollat med vår arrendator och han kommer inte att plöja fälten så om ni klarar av en tröskad havreåker som underlag har vi 5-10 hektar fält att tillgå. (Oh, slalompinnar!!!) (Eller en liten navigationsbana kanske vi kan fixa om ni vill ha sightseeing)
Om vi blir ett par stycken tycker vi att det vore en trevlig idé att på lördagskvällen hyra en minibuss och fara in till Enköping och käka gemensamt på någon restaurang. Vill ni ta en starkare dricka på restaurangen så kan ni övernatta när vi är åter i Härnevi om ni vill, Johan skall boka lokala dagiset så vi får tillgång till deras stora lek- och samlingssal m.m. (Där kan vi ju hänga om det blir en stunds hällregn också.) Vill någon ta med sig husbil/husbuss går det naturligtvis bra det också – uppställningsytor finns. Vill ni komma ut hungriga och flygsugna redan på fredagen är ni lika välkomna, startfälten ligger och väntar, vi skall nog kunna fixa bra grillglöd och sovsalen är ledig.
M.a.o. försöker vi köra samma enkla och roliga upplägg som förra året.
Vi ses!
/Wiken och Johan
Efter att vi har jagat dom styrande för eventet i 5 dagar och med en smitning från jobbet för att åka till Skokloster och reka på plats utan att blivit klokare eller fått tag i någon ansvarig så lägger jag ner planeringen och tar en sovmorron istället =))
Om någon vill åka dit på vinst och förlust så är det bara att packa utrustningen och åka och jag önskar lycka till.
Mvh Matte
Triumfens ögonblick – En nybakad pilot!
Jag lämnade hemmet strax efter 20:00 igår kväll för att genomföra den teoretiska skrivningen. Med siktet inställt på att bli examinerad pilot hade jag dagen till ära tagit på mig uniformen för denna högtidsstund. ”Menar du allvar?”, frågade LL när jag dyker upp hos honom i Täby kyrkby och förklarar detta. ”Du är helt otrolig”.
Vi sätter oss i husvagnen och LL kör lite briefing inför skrivningen. Den engelska högtravande nomenklaturen kommer göra sig påmind vid flera tillfällen inser jag snart. ”Har du några frågor får du knacka på hos mig inne i huset”, förklarar LL. Det är lugnt tänker jag och sätter igång när LL går in till sig med min mobil. VA?!?! Vad är detta?!?!! Fattar ingenting. Sätter markeringar ute i kanten på de frågor jag inte förstår(=de flesta) och försöker botanisera i min engelska vokabulär som flitigt blandat sig med flygtermer, meteorologi, Bond-citat och böner. Tänker på de sista orden Göran Blom gav mig i bilen på väg till LL. ”Det går säkert åt helvete, hahahaa”. Tack Göran!
Samlar mig, låter pulsen sjunka till 180 igen och börjar pricka av frågorna en efter en av de jag faktiskt begriper. Går efter en dryg halvtimme (av dessa upplevde jag ca sju minuter då jag inte befann mig i trans) in till LL och ber honom reda ut vissa begrepp och översätta andra.
Tillbaka i husvagnen slutför jag testet och hämtar sedan LL igen som tar med sig ett visst allvar, en fet penna med rött bläck, ett gult papper och nånting roat i ögonvrån. Astrid Lindgrens ord far snabbt genom huvudet; ”Hujedamig!”.
Vi diskutterar resultaten, tolkningen av frågor och svar och LL kommer med dom förlösande orden: ”Jag behöver inte ens räkna, du har klarat dig.” Thank you God! Ett stort ögonblick för mig. LL får en kram med manligt ryggdunk och sen firar vi med rumstempererad Herrljunga cider i plastmugg som jag köpte med mig från ICA på vägen dit! Bilden: klar med nav:en+klar med skrivningen sent igår kväll i LLs husvagn. Nöjd!
Epilog
Tusen tack alla ni som stöttat mig och kommit med glada tillrop före och under denna resa!!! Jätteroligt att så många verkar ha följt denna blogg också. Tack till Tor som uppmuntrade mig att blogga om utbildningen. Ett särskilt tack vill jag rikta till min fru som stöttat och ställt upp på att jag varit hemifrån så många kvällar! Tack, min gullis! När jag och LL väl fått till lektionstillfällen har jag haft väldigt roligt och lärt mig otroligt mycket. Jag har utvecklats massor och fått en mycket god förståelse för luftrummet och hur man beter sig där.
Hjärtliga paramotorhälsningar från Larre i Sollentuna
– Frälsningssoldat och paramotorpilot –
Sista flygövningen – den berömda nav.banan!
Jag har stått och plockat med mina prylar, balanserat(torkat) vingen och varmkört när LL dyker upp på Vallentuna flygfält. Dagens övning är spännande – navbana. Vi snackar lite om upplägget, flyttar maskin och vinge två gånger för bonden klipper fältet. Härligt att bära en fulltankad maskin några extra meter.
Inser snart att jag behöver all hjälp jag kan få för att komma upp. Fulltankad, variometer, kamera, en halv banan (en s.k. nav-banan) och karthållare på benet. Känner mig smidig som ett orkesterdike men kommer trots detta upp på tredje försöket. LL skulle flyga med mig till banans start så jag cirklar ovanför honom men han tycks aldrig komma iväg. Visade sig senare att han fick handstarta maskinen ensam pga en ledsen startknapp. Väl uppe drar vi iväg i något som påminner om rote med lite go vilja. LL vinkar av mig och nav:en börjar.
Lyckas pricka alla checkpoints på kartan(trodde jag). Det blir inte vackert när man skriver och flyger samtidigt. D.v.s. varken flygningen eller bokstäverna är fagert att se. Hittar dock hem till fältet, gör mitt trafikvarv, drar lite klaff inför landningen och kommer ner hel och nöjd.
Resultaten gås igenom och jag har missuppfattat en checkpoint. Får nöja mig med 11 av 12 rätt och LL godkänner mig på denna övning. Endast teoriskrivning kvar – sen kan jag kalla mig pilot. Bilder: Före start, i luften med knäskydd och karta, Vallentunasjön, inför landning, nöjd elev PR-bild (courtesy of LL)
Skokloster Offshore Race & Event, går av stapeln 27-28 augusti på Skokloster.
Om vädret är flygbart så kommer det att flygas över/vid eventet, mer info om hela eventet finns på http://www.skoklosterrace.se/
Serva maskinerna och kolla utrustningen så att inget går fel, om man nu inte vill flyga eller har tid så går det utmärkt att komma och prata flyg med nyfikna åskådare.
Jag/vi kommer att hänga på låset på morgonen typ 8-9 för att förbereda startfält och plats och för att hinna flyga innan det blir för stökigt mitt på dagen för att senare på eftermiddan fortsätta med flygning.
För tillfället så vet jag inte hur startfältet ser ut men troligtvis så bör man ha stenkoll på starterna eftersom det finns risk att det evetuellt kan vara lite trångt.
En ide kan vara att man gör en flyin d.v.s en start på ett större fält med landning på en mindre yta vid Skokloster där kamraterna står behjälpliga.
Flygningen kommer att ske över öppna ytor där nödlandning kan ske, typ väster om DC3:an och gällande flygregler följs som vanligt.
Kommer mer info på fredag när vi förhoppningsvis vet mera om plats och väder.
//Matte, Wiken, Mårten, Tor
