blog.flyparamotor.se

Ett trevligt vinterflyg med Christoffer Grate idag.

En film av Italo Sassu. Visar hur det kan gå till och varför riktig pylonracing(enl min mening) bör ske över vatten med flytsystem och räddningscrew. Skön Rulle!

Jag och Fredrik G tog ett finflyg mitt på dagen idag. Lagom kallt och bra luft

Jag kan nog lugnt säga att jag i nuläget har Sveriges, eller kanske världens, yngsta paramotor elev. Endast fem veckor gammal så får hon här en förevisning av hur gasen fungerar.

Innan ni nu sätter kaffet i halsgropen och tänker att jag har blivit galen som tagit med min fem veckor gamla dotter upp i luften hängandes i en babybjörn på magen så måste jag erkänna att bilden är arrangerad. Tids nog kommer hon nog upp i luften, men inte än på ett gäng år i alla fall, och i alla fall inte i paramotor

I lördags var vädret exemplariskt bra. Kanske lite dålig stöttningsvind men det var lugnt och skönt i luften. Inte en krusning i lufthavet över 600ft!
Jag Larssan och Fredrik tog oss ett litet rundflyg in i Uppsala CTR och upp till Gränby innan vi vände tillbaka igen. En timmes finflyg betades av.

Men hur kan vi då få för oss att flyga in i Uppsala CTR undrar många.
Så här går det till:
om man ringer upp FPC (Flight Planing Center) på Arlanda på telefon 08-7976340 så kan dom som svarar ge din informationen om ett CTR (Eller för den delen ett R område) är stängt eller öppet. Är ett CTR/R stängt så kan och får man flyga in på området.
Killen som svarade frågade dessutom om vi ville lämna in en färdplan över flygningen. Detta avböjde vi dock den här gången men en stor fördel att lämna in en ATS färdplan är att all den övriga luftfarten vet om vart man är och vad man tänker göra. Rekommenderas starkt om man skall göra någon form av långflygning.
Det finns dock ett litet men i det här med att lämna in en färdplan. Läs nu noga och lägg det här på minnet.
När man lämnar in färdplanen till FPC så skall man ha lite framförhållning. Färdplanen börjar i regel inte att gälla på momangen. En bra färdplanering är bra att ha gjord kvällen innan där man räknar på hur lång flygningen kommer att vara med rådande vindar. när man har landat så är det VÄLDIGT VIKTIGT att man snarast tar upp telefonen och ringer tillbaka till FPC och meddelar att man är säkert på marken igen och att man därmed vill stänga sin färdplan. Om man inte gör detta så kommer folk börja leta efter just dig. Och dom kommer ta till alla medel som finns för att finna dig. Det inkluderar helikoptrar, polis, brandkår, hemvärn, grannens hund och din fd svärmor och allt som man absolut inte vill ska hända. Man kan få åliggandet att betala kalaset om man landat och ”glömt” stänga färdplanen. 30 minuter efter att färdplanen skulle ha avslutats drar den här lilla cirkusen igång, så ha koll på klockan. Men som sagt så är det ett bra tips för den som beger sig långt från hemmafältet och ska flyga som vi, inne i ett stängt CTR.
Ni som flyger i Stockholm utanför Brommas öppettider bör tex ringa och höra er för med FPC innan ni flyger inne i det stängda CTRet (Då utan att lämna in en färdplan).
FPC kan även vara behjälpliga med väder. Ring till FPC och be att få prata med meteorologen så kan denne ge er en mycket bra och utförlig rapport på rådande samt kommande väder med vindar på olika höjd etc.

Flyg på!
Micke

Eftermiddagen bjöd mej & Sergio på ett riktigt smörflyg över skokloster i sprakande
höstfärger

Missade att lägga upp från förra helgen så här kommer ett par bilder från dagens afterworkflyg med Micke och John. Det blev ett riktig smörflyg i solnedgång, lite kyligare.

Micke som varit i luften större delen av dagen (flygit plåt)satte sprutt mot Uppsala och hann med att göra mej sällskap vid mitt andra flyg som var det bästa för dagen. När Vi landat kom John Fredriksson infarande på fältet och la ut sina flyggrejer. John var på väg hem från jobbet på arlanda när han fick syn på mej och Micke i luften och kunde så klart inte motstå ett flyg:)

Jag, christoffer, Larre och Micke Stack till BB och flög. Jag han med en knapp timmes flyg i riktgt fin luft innan de övriga dök upp. Jag och Christoffer stack sedan på tur västerut mot hammarskog och mös i kvällsolen. De mörka molnen gaddade ihop sig snabbare än beräknat och det blev rörigt i luften. Jag valde att avbryta hemfärden och landade i en lämplig hage utan djur och ringde sedan Micke för hemtransport. Christoffer tragglade sig hela vägen hem i äkta salsa-inspirerad taktisk flygning med sin vinge som nästan fick mjölksyraanfall.
Kvällen avslutades med burgare och eftersnack i sedvanlig ordning.